SIT&FLY

Imbracatura Sit & Fly 260 comoda e leggera per escursioni e volo, para-alpinismo e tutte le attività che richiedono peso ridotto, facilità di trasporto e comfort relativamente elevato. Grazie ai materiali leggeri e durevoli della migliore qualità, pesa solo 258 g nella taglia M, nonostante l’uso di soluzioni progettuali che aumentano significativamente il comfort di volo. Di default è dotato di moschettoni AustriAlpin Rocket. È adattato per ospitare la speedbar . Il contenitore di salvataggio può essere posizionato anteriormente.
L’imbracatura Sit & Fly 260 è stata progettata per voli corti e planate. Puoi volare comodamente fino a 1 ora o più.
Sit & Fly è prodotto in tre taglie: S, M e L.
Sit & Fly 260 è certificato secondo la norma EN 1651 per un peso massimo del pilota di 100 kg. A causa della sua costruzione ultraleggera, le manovre acro o SIV non devono essere eseguite. Sit & Fly 260 non può essere utilizzato nemmeno per voli al traino né per voli in tandem.

COMBO
Adatta per l’esercizio a terra e l’apprendimento. Ha la possibilità di estrarre la protezione dello schienale per facilitare i movimenti a terra e in pochi secondi essere rimontata per il volo. Anche i piloti esperti la potranno usare come imbrago da divertimento. Disponibile in 2 taglie M e L.
Grande tasca posteriore e due tasche laterali. Combo pesa solo 3,4 kg nella taglia M e risulta essere un ottimo ausilio scolastico per l’apprendimento sia a terra che in volo. E’ possibile installare un paracadute di soccorso in posizione ventrale. Ecco il video che spiega lo smontaggio/rimontaggio i n pochi secondi della protezione

DISCO
Adatta ad allievi che vogliono progredire nel volo. Molto confortevole, alta sicurezza passiva e molto stabile. Disponibile in 5 taglie dalla XS alla XL con un ampio margine di regolazioni, in tal modo ogni pilota potrà trovare la regolazione più ottimale .
Grande tasca posteriore (23 L), più di un alloggiamento sotto la seduta e due tasche laterali. Disco pesa solo 3,2 kg nella taglia M. Il paracadute di soccorso è posto sotto la seduta, con la maniglia installabile sia a destra che a sinistra. DISCO è disponibile con inserti di 4 colorazioni differenti: Giallo, Arancio, Blu e Rosso.

FUNKY:

Molto simile alla versione JAZZ, come differenza sostanziale ha il paracadute di soccorso posto sotto la seduta con maniglia installabile sia a destra che a sinistra. Sono disponibili con inserti di 4 colorazioni: Giallo, Arancio, Blu e Rosso.

In entrambi gli imbraghi si consiglia per l’utilizzo del poggiapiedi per un assetto ottimale in volo.

JAZZ:

Adatta a piloti che vogliono aumentare i propri orizzonti e cimentarsi nei primi voli da XC, ma non voglio volare l’imbrago chiuso. Ottime doti di sensibilità che aumenteranno la possibilità di sfruttare l’aerologia. Buona sicurezza passiva e manovrabilità. Disponibile in 4 taglie dalla S alla XL con un ampio margine di regolazioni, in tal modo ogni pilota potrà trovare la regolazione ottimale.
Grande tasca posteriore (26 l) e due tasche laterali. JAZZ pesa solo 3,2 kg nella taglia M. il paracadute è montato centrale in un comodo Pod che funge da porta strumenti .

Attualmente è una delle imbracature più leggere della sua categoria. È molto comodo e dotato di tutto il necessario per voli molto lunghi o per gareggiare. Il design compatto garantisce una perfetta connessione tra il pilota e l’imbracatura.

Durante la fase di progettazione, il costruttore dell’imbracatura, Sławomir Kubiak, ha dedicato molta attenzione al perfezionamento della forma dell’imbracatura, in particolare della sua parte posteriore. Un’imbracatura di questa classe, oltre a fornire al pilota il massimo livello di comfort, deve anche essere accuratamente perfezionata in termini di aerodinamica per ridurre al minimo la resistenza dell’aria.

Pogo 4 è un progetto quasi completamente nuovo e ha poco in comune con il suo predecessore, a parte l’altissima qualità di lavorazione e il nome.

Le differenze più importanti:

• migliore comfort (soprattutto lo schienale)
• Contenitore integrato con spazio per due forniture di serie
• contenitore per “G-chute”
• pozzetto allargato con vetro staccabile e tasca per powerbank
• una nuova disposizione dei riser con una sospensione più alta
• contenitore di zavorra allargato
• forma ottimizzata del poggiapiedi
• Ronstan 30 pulegge installate per un funzionamento più fluido del sistema di velocità
• Moschettoni Edelrid Alias ​​II Speed ​​che garantiscono una maggiore sospensione del poggiapiedi e della posizione del pozzetto
• il pilota può scegliere di volare con o senza sedile
• migliore aerodinamica, in particolare della parte posteriore dell’imbracatura
• tasca radio e tasca aggiuntiva all’interno dell’imbracatura inclusa

Uno schienale comodo e ventilato e un nuovo sedile ergonomico con tavola profilata garantiscono il massimo comfort durante il volo. Un’ampia gamma di regolazioni consente un adeguamento preciso alle preferenze individuali di ciascun pilota. Il nuovo sistema di cinghie offre grande stabilità e riduce notevolmente il rischio di decollare senza cinghie per le gambe e cinghie pettorali allacciate.

L’imbracatura è dotata di una protezione in airfoam certificata di 15 cm di spessore. Nella parte posteriore, dietro il protettore, si trova un contenitore integrato per due paracadute di soccorso. Le maniglie di rilascio sono facilmente accessibili sui lati sinistro e destro dell’imbracatura.

Il bozzolo protegge il pilota dal freddo e migliora l’aerodinamica. La regolazione in quattro punti della sua lunghezza consente inoltre di impostare liberamente l’inclinazione del poggiapiedi. Insieme all’abitacolo integrato dotato di parabrezza removibile, si fissa solo in due punti.

L’abitacolo ha un ulteriore ripiano portastrumenti staccabile, dotato di un coltello di sicurezza facilmente accessibile. Il sistema di chiusura a cocoon “ricorda” la necessità di allacciare la fascia toracica.

C’è un posto per un contenitore di zavorra sotto il sedile. Le pulegge Ronstan 30 sono state utilizzate nell’imbracatura per migliorare il funzionamento del sistema di velocità. L’uso di un flusso autogonfiabile attorno alla parte posteriore dell’imbracatura ha migliorato l’aerodinamica e la stabilità di volo.

Grazie all’utilizzo di materiali leggeri, Pogo 4 pesa solo 5,3 kg nella taglia M.

L’imbracatura ha i seguenti certificati: EN1651 e LTF91/09.

Imbracatura disponibile in una versione colore.

ZIGSEAT 2/ZAKOSEAT:

ZigSeat 2 è stato essenzialmente progettato per lo speedriding, ma può essere utilizzato per speedflying.
Si tratta di un imbrago reversibile, cioè una volta atterrati in pochi secondi si trasforma in uno zaino 43L, per potervi inserire la vela da speed e gli eventuali accessori. Durante lo speedriding o speedflying ZigSeat 2 potrà contenere nella sua grande tasca posteriore ciò che vorrete trasportare. Viene prodotto in un’unica taglia, ma avendo molte regolazioni sarà possibile adattarlo ad ogni altezza ed esigenza del pilota.

Progettando con cura la geometria si è riusciti ad ottenere una seduta molto comoda per un imbrago reversibile, pur mantenendo un peso bassissimo (1250 g senza moschettoni) che risulta essere uno dei più contenuti della categoria. Quindi diventa accessorio fondamenta per il trekking e il volo bivacco.  

l’UNICA DIFFERENZA TRA LO ZAKO SEAT E ZIG SEAT E’ LA SACCA A FIOCCO INTEGRATA.

MIA:

Mia è un imbrago progettato per speedriding e speedflying o per esercizi a terra . 
Il suo design minimalista lo rende indispensabile qualora sia necessario l’utilizzo di un imbrago ultraleggero.
La seduta a cosciali separati senza tavoletta porta MIA al bassissimo peso di 800 grammi. 
L’imbracatura è prodotta in taglia unica, ottimale per tutti i piloti tra 160-180 cm di altezza e un peso fino a 100 kg.

• Tessuto: poliammide / Cordura
• Colori: nero-grigio
• Cinghie: poliestere / poliammide
• Fibbie: AustriAlpin
• Le parti in plastica: ITW